こちらは、「シリンダーポート加工」のご紹介ページです。
チューニングの基本ともいえる、エンジンパワーを有効に引き出すチューニングになります。

ポート加工とは、主に排気ポートを加工し、燃焼済みガスの排出効率を高め、シリンダー内への
混合気充填効率を上げ、さらには未燃焼で排気された混合ガスをシリンダー内に押し戻すという
一連の動作を高効率化するチューニングです。

2ストエンジンでは性能や特性に一番影響すると言っても過言ではない物ですが、むやみやたらに
排気ポートや各ポートを削って拡大しても、なかなか思った様なパワーは出ないんですね。
それどころか、下手に加工するとピストンリングの耐久性が落ちたりしてしまいますし、パワー効率に
対して大事な「圧縮比」がとんでもなく下がってしまい、回るだけで全く走らないエンジンに
なってしまう危険性も大きく含んでいます。

当方では、このエンジンパワーを引き上げるにあたり大事な役割を果たす「排気ポート加工」、そして
シリンダー内へ混合気の流れを導く「掃気ポート加工」、そしてリードバルブから掃気ポートまでの通路と
なる「吸気ポート〜シリンダースリーブ周辺加工」の3点を、おおまかな「ポート加工」としています。

もちろん、「排気ポート加工」でも「掃気ポート加工」でも、排気ガスや混合気が通るものですから、通路の
大きさや向き等はかなり大事ですし、それ以上にパワー特性に影響する点としまして、各ポートの「タイミング」と
いうものがありまして、これの調整をおろそかにしては、いくら大きく排気ポートを加工したとしても、目的の
「エンジン回転数」にて、有効なパワーが出ない事が多々あります。

ですので、各ポートタイミングは、「BBDC」という数値を用いて決定しており、クランク角度により
ポートタイミングを決定しています。
ピストン下死点からのクランク回転角度にて何度の所がポートの開くタイミングなのか、もしくは閉まる
タイミングなのかを厳密に測定&計算し、設計と加工に反映しています。
(※その為、場合によってはエンジン腰下をお借りしなければならない場合があります)

※長くなりますのでこちらでは省きますが、さらなる深いコンセプトをお知りになりたい方は下記の
　 ページをご覧下さいませ。

シリンダーポート加工についての補足

仕様と加工工賃

基本的にはポート加工に対してはおおまかに4タイプ程のプランをご用意しています。
なお、価表示はあくまで「平均値」ですので、ご相談の内容により上下致します。
(物理的切削量の多い2種車両のシリンダーや、逆に各部が小さくツールが入りづらい
1種車両の掃気ポート加工等は比較的割高になってしまいますがご理解下さい)

・タイプ1：ストリートライトチューン仕様　6500円〜

こちらは基本的に「排気ポートのみ」の加工にて、ノーマルマフラーやライトチューン、各社社外
チャンバー等に対応させる加工となります。
ほとんど排気タイミングを上げず、ノーマルマフラーでノーマル風フィーリングのままパワーを
出す事も可能です。
(※排気ポート以外にはシリンダースリーブ等の一部修正加工も上記工賃に含まれます)
(※加工目安・排気ポート弦長 ボア径の70%程度)

・タイプ2：ストリートハイチューン仕様　7500円〜

こちらはタイプ1の仕様よりもさらなる高回転高出力型を基本とし、排気ポートの切削量をUPしたり
タイミングを大幅に速くしたい方向けの加工となります。
ただし、高回転型社外チャンバーとの組み合わせによっては、低中回転が扱いづらくなりますので
車両の使い方を伺った上で加工の方向性を決定致します。
(※加工目安・排気ポート弦長 ボア径の71〜74%程度)

・タイプ3：レーシングチューン仕様　12500円〜

こちらはタイプ2の仕様に加え、掃気ポートの出口側の修正加工を追加します。
掃気タイミングも各部パーツの計測から理想的な数値を導き出し、掃気ポート出口の上面下面を
一直線になる様に揃え、出口のバリ等もさらいます。

これは名目は「レーシング」ですが、排気掃気のタイミングをあまり高回転型に上げなければ、十分に
ノーマルマフラーでも使用出来る、「元の排気量を活かしきる」というパワー特性が出せますので。
「仕様」は決まりきって居るものではありませんので一番融通が利く手法となりますし、単純にタイプ2に
掃気ポート修正の工賃分を上乗せしているとお考え下さい。

・タイプ4：レーシングハイチューン仕様　工賃応談

こちらは排気、掃気共に全てのポートを耐久性を加味した限界値まで拡大&修正し、スリーブ等も
限界まで効率UPの加工を行います。
掃気ポートに関しては、修正のみならず弦長拡大、吹き出し角度変更、タイミング変更も行います。

もちろん社外品等の腰上でも、完全に各部計測等を行い、修正出来るならば限界まで各ポートの
効率を追求致します。
SS1/32mileの様な、再加速は要らないがハイパワーな仕様、サーキット走行を楽しむ為にある程度の
回転復帰力を考慮した仕様等、乗り方や使い方に応じて設計&製作を行います。

基本的には上記の4パターンとなりますが、各仕様が決まっている訳ではありませんので、現在お使いの
パーツ郡や使用方法等、入念な打ち合わせを行った上で施工させて頂きます。
なお、「排気ポートのみ」「掃気ポートのみ」の加工も承れますし、数値を決め打ちして頂いた上でのお望みの
寸法への加工もお受け出来ますので、まずはご相談下さい。

単体での工賃はおおむね以下の様な感じになります。

・排気ポート加工のみ　6500円〜
・掃気ポート修正加工のみ　5000円〜
・掃気ポート修正拡大&タイミング変更のみ　10000円〜

※仕様、作業効率等により一律工賃となりません事をご理解下さいませ。
※基本工賃には「洗浄」「簡易ホーニング」「ガスケット面修正」「各部バリ取り」等の作業が含まれます。

さて、文章は硬いですが、堅苦しく考えられず「これ位の予算でポート加工をして速くしたい」といった
方向性でも大歓迎ですし、当方はそのご予算に対して出来る限りのチューニングを行う、という事も
承りますので、まずはご一報下さいませ。

そして、個人様にてポート加工を行われた物等の修正も出来る限り承ります。
パワー特性がおかしくならない様な範囲にての追加工を施し、シリンダーを復活させる方向性への
お手伝いも致しますので。

最後に、コチラは当方のメインHPをお読み頂ければ詳細を記しておりますが、排気ポートを加工し
「上」に向かって排気タイミングを速くした場合、どうしても圧縮比の低下は避けられません。
元々の圧縮比が低めのエンジンですと、「普通LV」にすら届かない低圧縮となってしまう事がほとんど
ですので、ヘッドの加工や再設計による圧縮比調整もあわせてお薦め致します。
(ポート加工とシリンダーヘッド加工とのセットをご希望の場合は「腰上調整」のコーナーもご覧下さい)

当方で作製&加工したパーツのご紹介

こちらでは、一部ではありますが今までに当方で作製&加工したシリンダーをご紹介させて頂きます。
各仕様等の各部数値をご紹介出来ないのが残念ですが、当方作成の品は基本的に、シリンダー上面に
仕様刻印を入れておりますので、後々のサポートに対しても仕様を間違える事無く対応出来る仕様として
おります。

写真により同一車種でもポート形状等が違っていますが、ユーザー様のご希望に合わせて
特性等を考慮した物ですので、形状やタイミングについては一律仕様ではありません事をご理解下さい。

AF18　Dio GW０シリンダー タイプ1 ストリートライトチューン仕様 排気ポート拡大&スリーブ加工&各部修正

AF23　G´ GZ０シリンダー タイプ2 ストリートハイチューン仕様 排気ポート拡大&タイミング進角&スリーブ加工&各部修正

AF35　ライブDio-ZX　GBLシリンダー タイプ1 ストリートライトチューン仕様 排気ポート拡大&スリーブ加工&各部修正

AF35　ライブDio-ZX　GBLシリンダー タイプ3 レーシングチューン仕様 排気ポート拡大&スリーブ加工&掃気ポート修正&各部修正

3YK　JOG-ZR　3YJシリンダー タイプ3 レーシングチューン仕様 排気ポート拡大&スリーブ加工&掃気ポート修正&各部修正

TS50　ストリートマジック　シリンダー タイプ1 ストリートライトチューン仕様 排気ポート拡大&スリーブ加工&各部修正

AF28 Dio-ZX HGシリンダー タイプ4 レーシングハイチューン仕様 排気ポート拡大&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&スリーブ加工&各部修正 ※社外チャンバー用

AF27 スーパーDio WGシリンダー タイプ3 レーシングチューン仕様 排気ポート拡大&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&スリーブ加工&各部修正 ※ノーマルマフラー用

AF28 スーパーDio-ZX HGシリンダー タイプ3 レーシングチューン仕様 排気ポート拡大&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&スリーブ加工&各部修正 ※オクムラスポーツマフラー用SPL

AF27 スーパーDio WGシリンダー タイプ3 レーシングチューン仕様 排気ポート拡大&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&スリーブ加工&各部修正 ※ベリアルグランドスラム用SPL

TA02 ジャイロキャノピー用 マロッシ68ccシリンダー タイプ2 ストリートライトチューン仕様 排気ポート拡大&タイミング修正&スリーブ加工&各部修正 (排気弦長はボアの71%程度にて耐久性を最重要視)

AF35 ライブDio-ZX用 デイトナ68ccシリンダー タイプ2 ストリートライトチューン仕様 他所様加工排気ポート追加工&タイミング修正&スリーブ加工&各部修正 (過度な排気通路下側への拡大が見られたので可能な限り修正)

AF35 ライブDio-ZX用 流用品88cc仕様シリンダー タイプ4 レーシングフルチューン仕様 排気ポート拡大&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&スリーブ加工&各部修正 (ボアアップ+ストロークアップによる大幅修正)

CE13A アドレスV100シリンダー タイプ3 レーシングチューン仕様 通称「ねぎシリ」ver 排気ポート拡大&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&スリーブ加工&各部修正 (※シリンダーヘッドとの同時加工が必須)

JF06 リード100 社外126ccシリンダー タイプ3 レーシングチューン仕様 排気ポート拡大&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&スリーブ加工&各部修正 (多少損傷のあった物の修正+加工)

AF35 ライブDio-ZX デイトナ71ccシリンダー ストロークアップ74cc仕様 タイプ3 レーシングチューン仕様 排気ポート拡大&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&&各部修正 (ボアアップ+ストロークアップによる大幅修正+加工)

HC06 NSR80 他所様加工ボアアップ89ccシリンダー タイプ4 レーシングハイチューン仕様 排気ポート修正のみ&掃気ポート拡大修正&排気掃気タイミング進角&各部修正 (排気ポート以外を全て修正+加工+圧縮比&ポートタイミング調整)