スクーター改造
ここでは、「スクーター改造」について語っております。
無段変速機構を持つスクーターの面白い所です。
※コンテンツ中にはかなり古い知識もある為、
管理人の現在の理論とは事なる物もあります。
明確な疑問等があれば是非ご一報下さい。
・基本編+その他色々
スクーター改造の基本
車体&足廻りの基本
吸気系の基本
排気系の基本
駆動系の基本
改造車の「使い方」の基本
おすすめ特殊工具 &ケミカル
制作費0円の点火時期進角加工方法
JOG-ZR&ライブDio-ZX 年式によるCDIの互換性
プラグによる簡単な圧縮比UP
山田氏作 リヤサスアダプター装着記 (JOG)
JOG系用 タケガワフォークについて
チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ホンダ縦置きエンジンに3.50-10のタイヤを入れる方法
オクムラリヤショックの0円改造方法
・エンジン系メカニズム編
ピストン&シリンダーの「慣らし」について
ピストン&シリンダーの組み方について
排気ポートについて
掃気ポートについて
私的・クランクケース分割方法
私的・クランクケース組み立て方法
オートチョークについての一考
クランクシャフト&ベアリングについての一考
排気ポートタイミングと排気流速について (追記あり)
私的・クランクシャフト芯出し方法
2ストエンジンの「圧縮比」についての一考
BTDC点火時期や点火力について
BTDC点火時期について その2 計測方法等
BTDC点火時期について その3 パワーの谷と点火時期
BTDC点火時期について その4 実際の調整
ピストンとシリンダーのクリアランス・精度について
エンジンの「トルク」と「馬力(パワー)」について
体感とプラシーボ効果 その1 ホットイナズマとか
体感とプラシーボ効果 その2 2stオイルの話
体感とプラシーボ効果 その3 純正IGコイルとプラグ
・駆動系解析編
駆動系の「熱ダレ」についての一考+α
センタースプリングのバネレート&セット長と
トルクカム(初級編)について
ベルトへの「側圧」とトルクカム(中級編)について
変速比とベルトの「かかり径」について+α
変速比増大の弊害と本当の「ベルトスリップ」
アクセルOFF時の「シフトアップ」について
駆動系の「熱ダレ」についての一考 補足
駆動系の「熱ダレ」についての一考 補足の「実験」
番外編 チューニングSHOP 「BSC」探訪記
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