スクーター改造
ここでは、「スクーター改造」について語っております。
無段変速機構を持つスクーターの面白い所です。
※コンテンツ中にはかなり古い知識もある為、
管理人の現在の理論とは事なる物もあります。
明確な疑問等があれば是非ご一報下さい。
・基本編+その他色々
スクーター改造の基本
車体&足廻りの基本
吸気系の基本
排気系の基本
駆動系の基本
改造車の「使い方」の基本
おすすめ特殊工具 &ケミカル
制作費0円の点火時期進角加工方法
JOG-ZR&ライブDio-ZX 年式によるCDIの互換性
プラグによる簡単な圧縮比UP
山田氏作 リヤサスアダプター装着記 (JOG)
JOG系用 タケガワフォークについて
チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ホンダ縦置きエンジンに3.50-10のタイヤを入れる方法
オクムラリヤショックの0円改造方法
・エンジン系メカニズム編
ピストン&シリンダーの「慣らし」について
ピストン&シリンダーの組み方について
排気ポートについて
掃気ポートについて
私的・クランクケース分割方法
私的・クランクケース組み立て方法
オートチョークについての一考
クランクシャフト&ベアリングについての一考
排気ポートタイミングと排気流速について (追記あり)
私的・クランクシャフト芯出し方法
2ストエンジンのポート計測方法等
2ストエンジンの「圧縮比」についての一考
2ストエンジンの「圧縮比」についての一考 補足編
2ストエンジンの「圧縮比」についての一考 総評編
BTDC点火時期や点火力について
BTDC点火時期について その2 計測方法等
BTDC点火時期について その3 パワーの谷と点火時期
BTDC点火時期について その4 実際の調整
ピストンとシリンダーのクリアランス・精度について
エンジンの「トルク」と「馬力(パワー)」について
体感とプラシーボ効果 その1 ホットイナズマとか
体感とプラシーボ効果 その2 2stオイルの話
体感とプラシーボ効果 その3 純正IGコイルとプラグ
2stエンジンについての一般的な「誤解」とか
・駆動系解析編
駆動系の「変速比」の計測と算出
駆動系の「熱ダレ」についての一考+α
センタースプリングのバネレート&セット長と
トルクカム(初級編)について
ベルトへの「側圧」とトルクカム(中級編)について
変速比とベルトの「かかり径」について+α
変速比増大の弊害と本当の「ベルトスリップ」
アクセルOFF時の「シフトアップ」について
駆動系の「熱ダレ」についての一考 補足
駆動系の「熱ダレ」についての一考 補足の「実験」
WRがプーリーを「押し出す力」について
番外編 チューニングSHOP 「BSC」探訪記
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